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1, la junta debe desconectar el funcionamiento del aislador de bujías de alto voltaje suave, no sacudido vigorosamente, de lo contrario destruirá el rendimiento de sellado de la bujía.
2, la parte trasera del motor se enfría desmontable, desatornillándose cuando se quita la bujía, uno por uno limpiando la suciedad alrededor de la bujía con una manguera delgada, para evitar que la suciedad caiga después de desenroscar la bujía en la cámara de combustión.
3, el tornillo alrededor de los electrodos y las juntas de las bujías debe mantenerse limpio, seco y libre de aceite, de lo contrario provocará fugas, fugas, debilitando la falla de la chispa.
4, en el ensamblaje, el primer orificio del tornillo alineado con el casquillo de la bujía , atornillado suavemente en el tornillo roscado a aproximadamente 1/2 de la longitud total, y luego instando a la palanca de fijación. La mano deficiente, debe salir si se verifica si la rosca del tornillo de atornillado positivo o la ausencia de impurezas arrastradas, no debe presionar ciegamente el tornillo de fijación para evitar daños, afectando la cabeza, en particular una culata de aleación de aluminio.
5, de acuerdo con los requisitos y apretado, demasiado flojo dará lugar a fugas, la pérdida de elasticidad de la junta es demasiado apretada, también causará fugas. Las bujías de cono porque no están empaquetadas, cumplen con el par de apriete de suma importancia.
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