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El convertidor catalítico forma parte del sistema de escape y procesa todos los gases de escape que salen del motor antes de ser descargados a la atmósfera. Un convertidor catalítico defectuoso o bloqueado puede eventualmente causar fallas en el motor, por lo que es muy importante resolver el problema a tiempo. Sin embargo, tener un problema con el convertidor catalítico no significa necesariamente que el convertidor deba ser reemplazado. Puede utilizar uno de los métodos siguientes para reparar el convertidor catalítico sin reemplazar el convertidor catalítico.
Signos de problemas con los convertidores catalíticos
La aceleración del motor es pobre o difícil de arrancar. Estos problemas pueden indicar un convertidor catalítico obstruido, lo que restringe el flujo de escape del motor. Un convertidor catalítico obstruido básicamente "asfixia" el motor, evitando que "ventile" los gases de escape.
El olor a azufre o "huevos podridos" indica la formación de sulfuro de hidrógeno, que puede ser un signo de contaminación del convertidor catalítico. El olor a amoníaco también puede indicar una mala función del catalizador.
Si la carcasa del convertidor catalítico está descolorida o deformada, puede haber fugas internas o sobrecalentamiento.
Había un sonido de clic al principio, y el motor podría indicar un catalizador roto.
El hecho de no superar la prueba de emisión anual o semestral también puede estar relacionado con un convertidor catalítico fallido.
Luces de advertencia del vehículo. Una luz de motor de verificación iluminada o una luz indicadora de mal funcionamiento con un código de problema de diagnóstico (DTC) para el convertidor catalítico es el indicador más común de problemas del convertidor catalítico. Si el módulo de control del motor detecta un problema con el convertidor catalítico, puede registrarlo, que se define como "eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral".
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