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En el dispositivo de inyección de combustible de control electrónico, la determinación de la cantidad de aire de entrada del motor de los sensores, lasensor de flujo de airees una parte importante de la precisión de control de un sistema de decisión. Cuando gobierna el aire de entrada del motor, la mezcla de la relación aire-combustible (A / F) la precisión de control de + / - 1.0, el sistema del margen de error es+ / -6% ~ 7%, la composición de error permisible de cada uno asignado a los componentes del sistema, sensor de flujo de aire permitido por el error de+ / -2%~ 3% .
El caudal de aire de admisión del motor de gasolina es la relación de los valores máximo y mínimo de Max / min en el sistema de admisión de aire natural de 40 a 50, en el sistema de presurización de 60-70, dentro de este rango, elsensor de flujo de airedebe poder mantener el suelo con una precisión de medición de 2-31%), dispositivo de inyección de combustible de control electrónico en el sensor de flujo de aire utilizado en una amplia gama de medición No solo debe seguir midiendo la precisión, sino también para medir la capacidad de respuesta, medible flujo de aire pulsante, el procesamiento de la señal de salida debe ser simple.
Car WeiXiuZhe' s homeDe acuerdo con las diferentes características del sensor de flujo de aire, el sistema de control de combustible de acuerdo con los métodos de medición de volumen se divide en medición directa en el control de tipo de aire y medición indirecta del volumen del control de tipo D (según a la presión del colector de admisión y la medición indirecta de la velocidad del motor en el aire. Microordenador de control tipo D en ROM, almacenado de antemano con la velocidad del motor y la presión dentro de los parámetros de la tubería de admisión en los diversos estados de entrada de aire, el microordenador se basa en medidas en diferentes La condición de funcionamiento de la presión de entrada y la velocidad de rotación, por referencia a la memoria ROM en el aire, puede calcular la cantidad de medidor de flujo de aire tipo L de combustible utilizado en el control y el sensor de flujo industrial general básico, pero puede adaptarse a entornos pesados de automóviles. pero hubo un flujo de cambio dramático para pisar el requisito de respuesta del acelerador y causado en la forma del sensor antes y después del colector de admisión. viejo de flujo de aire desigual a los requisitos de alta precisión. El sistema de control de inyección de combustible electrónico original adopta microordenador.
Pero circuito analógico, entonces USES es elsensor de flujo de aire, tipo válvula, pero con el microordenador se utiliza para controlar la inyección de combustible, ha habido varios sensores de flujo de aire.
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