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¿Qué es el sistema EGR?
EGRes una abreviatura de Recirculación de gases de escape. En resumen, parte del gas de escape generado por el motor se vuelve a introducir en el lado de admisión y se vuelve a aspirar en el cilindro para uso secundario. El objetivo de esto es inhibir la producción de óxidos de nitrógeno (NOx) en el gas de escape. Todo el sistema funciona según el principio de que el gas residual contiene muy poco oxígeno y es rico en dióxido de carbono, el gas inerte. Una vez que este gas residual se mezcla con el aire fresco que se aspira, se producirán tres efectos:
1. Se reducirá la temperatura de combustión, inhibiendo así la producción de óxidos de nitrógeno;
2. Reducción de la pérdida de calor de la pared del cilindro.
3. Se mejorará la eficiencia de la combustión de combustible.
Entonces, desde todos los ángulos, el sistema EGR es ecológico.
Papel deválvula de EGRen el sistema
Aunque el sistema de recirculación de gases de escape tiene muchos beneficios, el uso real de la cantidad de gas residual en la necesidad de controlar con precisión es una gran dificultad, el gas de escape máximo no puede exceder el 15% del aire fresco, y en el motor inactivo o alto. velocidad, también debe cortar el reflujo de los gases de escape, de lo contrario se producirá el efecto contrario de aumentar el consumo de combustible. Por lo tanto, es necesario tener una válvula que pueda controlar con precisión el flujo de los gases de escape. Esta es la válvula EGR (válvula de gas residual).
Estructura y principio de la válvula EGR
Las válvulas EGR más antiguas son puramente mecánicas y están completamente gobernadas por las leyes de la física.La válvula EGR mecánica también se divide en tipo tradicional y de presión positiva y de contrapresión, todo el cuerpo de la válvula como un tambor, que está diseñado con un resorte y un diafragma, a través del vacío en el tubo de admisión para superar la resistencia del resorte, abra la válvula para el drenaje del escape.
Sin embargo, debido a que el control físico no es lo suficientemente preciso, muchos de losválvula de EGRLos s en los autos de gama alta son electromagnéticos, lo que determina que la apertura y el cierre de la válvula ya no es el grado de vacío de la entrada, sino la válvula electromagnética.La computadora del motor calculará si abrir la válvula y controlar el caudal en tiempo real de acuerdo con al volumen de aire de entrada, la presión del colector de admisión y escape, la posición del acelerador, la temperatura del agua, la velocidad y otros datos, y luego controle la válvula solenoide a través de señales eléctricas.
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