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La denominada relación de dirección variable puede entenderse simplemente como la relación del ángulo de rotación del volante con el ángulo de rotación correspondiente de la rueda. En el sistema de dirección de potencia variable de velocidad variable mencionado anteriormente, lo que se puede cambiar es solo la fuerza de asistencia, es decir, solo la fuerza de asistencia cuando se gira el volante, pero la relación de dirección es inmutable y la relación de dirección de la variable la relación de dirección es solo La potencia de la dirección se puede cambiar. En diferentes situaciones, el ángulo de rotación de la rueda correspondiente al ángulo del volante también se puede cambiar.
En el sistema de dirección activo, se instala un mecanismo mecánico controlado electrónicamente entre el volante y el volante, de modo que el ángulo de dirección general del volante ya no es simplemente el ángulo en el que el conductor ingresa el volante, sino el engranaje helicoidal el mecanismo de ajuste se superpone al mismo. Ángulos adicionales. Luego, al usar el motor para controlar la estructura de ajuste del engranaje helicoidal, se puede cambiar la relación de transmisión del sistema de transmisión.
¿Cuáles son los beneficios de hacer esto? A bajas velocidades, el mecanismo de ajuste del engranaje helicoidal es el mismo que la dirección en la que el conductor gira el volante por la acción del motor eléctrico, lo que reduce la necesidad de fuerza de dirección. Comprender el principio del mecanismo de dirección del vehículo eléctrico. De hecho, cuando el automóvil está a alta velocidad, el mecanismo de ajuste del engranaje helicoidal es opuesto a la dirección en la que el conductor gira el volante por la acción del motor, reduciendo el ángulo de rotación de la rueda delantera y mejorando la estabilidad de la dirección.
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