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El sistema de asistencia hidráulica mecánica incluye principalmente dos partes: una estructura de dirección de cremallera y piñón y un sistema hidráulico (bomba de refuerzo hidráulica, cilindro hidráulico, pistón, etc.). El principio de funcionamiento es proporcionar presión hidráulica para empujar el pistón a través de una bomba hidráulica (accionada por la correa del motor), generando así una fuerza auxiliar para empujar la barra de dirección para ayudar a la dirección de la rueda.
¿Cómo se mueve eso específicamente? En primer lugar, el cuerpo de la válvula mecánica (que puede girar con la columna de dirección) se encuentra en el mecanismo de dirección. Cuando el volante no gira, el cuerpo de la válvula permanece en la posición original, y la presión de aceite en ambos lados del pistón es la misma y está en equilibrio. Cuando el volante gira, la válvula de control de la dirección se abrirá o cerrará en consecuencia. Un lado del aceite no fluirá directamente de regreso al tanque de almacenamiento de aceite sin pasar a través del cilindro hidráulico, y el otro lado del aceite continuará siendo inyectado en el cilindro hidráulico, de modo que se generarán ambos lados del pistón. Se empuja la diferencia de presión, que a su vez genera una fuerza auxiliar para empujar la barra de dirección, lo que facilita la dirección.
En el sistema de dirección hidráulica, como el salto violento de la rueda y la dirección involuntaria del neumático causada por la superficie de la carretera picada, la presión hidráulica sobre el pistón puede amortiguar y absorber la vibración, de modo que la vibración transmitida a la dirección La rueda está muy recortada. La tecnología de asistencia hidráulica mecánica es madura y estable, con alta confiabilidad y amplia aplicación. Sin embargo, la estructura es más complicada y el costo de mantenimiento es mayor. Además, el sistema de asistencia hidráulica mecanizada no es ajustable, y es difícil equilibrar los diferentes requisitos para la precisión de apuntado a bajas y altas velocidades.
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