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Camisa de cilindro de tipo seco:
La composición del material de las camisas secas incluye principalmente compuestos de hierro fundido y cerámica-níquel, lo que le da varias características que no se pueden lograr con las camisas húmedas. Un bloque de cilindros con camisas secas es más robusto que su contraparte, las camisas húmedas. El revestimiento seco no está en contacto directo con el refrigerante, pero protege el pistón del desgaste y las impurezas. El revestimiento seco se ajusta directamente contra la pared de la camisa de refrigeración en el bloque de cilindros. Ventajade Dry Cylinder Liner es que su reemplazo es fácil y no tiene exposición a la dificultad de la camisa de agua. Los revestimientos secos se pueden usar en casi todos los tipos de motores.Desventajade camisa de cilindro seca es que el bloque de cilindros en el que se monta es difícil de fabricar y la disipación de calor no es muy eficiente.
Camisa de cilindro de tipo húmedo
Los cilindros de tipo húmedo están hechos del mismo material que la camisa de cilindro de tipo seco. Las camisas húmedas interactúan con el refrigerante del motor directamente para proteger el pistón. Las camisas húmedas tienen una mejor disipación de calor y enfriamiento que las camisas de cilindro de tipo seco. espacio de agua entre el bloque del motor y el revestimiento, o pueden tener pasajes de enfriamiento integrales. Y en las camisas húmedas que no tienen pasajes de enfriamiento integrales, la camisa de agua está formada por la camisa y una camisa separada que es parte del bloque. Se debe proporcionar un sello estático en los extremos de combustión y cigüeñal de los cilindros para evitar la fuga de refrigerante en el sumidero del cárter de aceite o espacio de combustión. Generalmente, el sello en el extremo de combustión de una camisa consta de una junta debajo de una brida o de un ajuste maquinado. La pared de la camisa del cilindro debe ser lo suficientemente resistente para soportar la presión de combustión. Ventajadel revestimiento de tipo húmedo es que es comparativamente fácil de fabricar, el enfriamiento es más efectivo y la tensión longitudinal se alivia debido a la expansión térmica del revestimiento.Desventajade Liners de tipo Húmedo es que su reemplazo es difícil y existe el riesgo de problemas de fugas de agua.
Camisa de cilindro con aletas o enfriada por aire
Las camisas de cilindros enfriadas por aire están hechas de un "proceso de moldeo de carcasa" especial que tiene una fundición de hierro de grano cerrado resistente al desgaste para garantizar una vida útil prolongada y un enfriamiento eficiente. Como sugiere el nombre, las camisas enfriadas por aire están diseñadas específicamente para motores enfriados por aire. Los revestimientos enfriados por aire se usan más comúnmente en automóviles. Su funcionamiento es el mismo que el revestimiento del cilindro seco, pero el medio de enfriamiento en este escenario es el aire. La disipación de calor del revestimiento enfriado por aire se lleva a cabo a través del modo de convección forzada con la ayuda de sus aletas que se aplica en su superficie. Normalmente, el material de la aleta tiene una alta conductividad térmica. Ventajade la camisa de cilindro de tipo enfriado por aire/con aletas es que es resistente a la corrosión y tiene una disipación de calor muy eficaz.Desventajade la camisa del cilindro enfriada por aire es que está diseñada para soportar un motor enfriado por aire y, por lo tanto, no se puede instalar en ningún mecanismo basado en refrigerante.
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