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En el sistema de suspensión, se genera vibración debido al impacto del miembro elástico. Para mejorar la comodidad de conducción del vehículo, se instala un amortiguador en paralelo con el miembro elástico en la suspensión, para atenuar la vibración, el amortiguador en el sistema de suspensión del automóvil es principalmente absorción de choque hidráulica. El principio de funcionamiento es que cuando el marco (o el cuerpo) y el eje vibran y se mueven uno con respecto al otro, el pistón en el amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el aceite en la cámara del amortiguador pasa repetidamente a través de una cavidad diferente. Los poros fluyen hacia la otra cavidad. En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza de amortiguación para la vibración, de modo que la energía de vibración del automóvil se convierte en la energía térmica del aceite, y luego absorbido por el amortiguador a la atmósfera. Cuando la sección de paso del aceite y otros factores son constantes, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye con la velocidad de movimiento relativa entre el cuadro y el eje (o rueda) y está relacionada con la viscosidad del aceite.
El amortiguador y el elemento elástico soportan la tarea de amortiguación y amortiguación. Si la fuerza de amortiguación es demasiado grande, la suspensión se deteriorará elásticamente e incluso el conector del amortiguador podría dañarse. Por lo tanto, es necesario ajustar la contradicción entre el miembro elástico y el amortiguador.
(1) En la carrera de compresión (el eje y el marco están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para ejercer completamente la acción elástica del miembro elástico para mitigar el impacto. En este momento, el miembro elástico juega un papel importante.
(2) Durante la carrera de extensión de la suspensión (el eje y el marco están separados entre sí), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y la vibración puede absorberse rápidamente.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o la rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de líquido para que la fuerza de amortiguación esté siempre dentro de cierto límite para evitar un impacto excesivo. Carga.
Ampliamente utilizado en el sistema de suspensión automotriz es un amortiguador de tipo barril, y tanto los golpes de compresión como de extensión se pueden usar como un amortiguador de doble acción, y se usa un nuevo tipo de amortiguador, que incluye una reducción de tipo inflable . Amortiguador y amortiguador de resistencia ajustable.
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