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El motor acciona la bomba de agua. rodamiento y el impulsor a través de la polea. El impulsor gira el refrigerante en la bomba, y la fuerza centrífuga empuja el borde de la carcasa de la bomba, genera una cierta presión y luego sale de la salida de agua o de la tubería de agua. La presión en el centro del impulsor se reduce debido al bombeo del refrigerante. El refrigerante en el tanque de agua es aspirado dentro del impulsor a través de la tubería de agua bajo la diferencia de presión entre la entrada de la bomba y el centro del impulsor para realizar la circulación alternativa del refrigerante. Los cojinetes que soportan el eje de la bomba de agua están lubricados con grasa, por lo tanto, evite que el refrigerante se filtre en la grasa y emulsione la grasa, al tiempo que evita que el refrigerante tenga fugas. Las medidas de sellado para bombas para evitar fugas son sellos de agua y juntas. El anillo de sellado sellado con agua y el eje se montan entre el impulsor y el rodamiento a través de un ajuste de interferencia, y el asiento de sellado estático sellado con agua se coloca firmemente contra la carcasa de la bomba de agua, logrando así el propósito de sellar el refrigerante. La carcasa de la bomba está conectada al motor a través de una junta y soporta partes móviles como los cojinetes. También hay un orificio de drenaje en la carcasa de la bomba de agua entre el sello de agua y el rodamiento. Una vez que el refrigerante se escapa a través del sello de agua, puede escapar del orificio de drenaje, lo que evita que el refrigerante ingrese a la cavidad del rodamiento y dañe la lubricación del rodamiento y la corrosión de los componentes. Si todavía hay fugas de refrigerante después de que se detiene el motor, el sello de agua se ha dañado.
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