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Primero,funciona conbujías. La parte superior de la bujía se apresura, se destruye o el electrodo se derrite, se ablación.
(1) El electrodo está derretido y el aislante es blanco. Indica que la temperatura es demasiado alta en el interior de combustión. Esto puede ser demasiado de los depósitos de carbón en la cámara de combustión, por lo que la puerta de escape causada por el espacio de gas es demasiado pequeña o el dispositivo de enfriamiento no funciona, o la bujía no está apretada de acuerdo con el par especificado.
(2) El electrodo es redondo y el aislamiento es una cicatriz. Indica que la resistencia temprana del motor puede deberse a que el tiempo de encendido es demasiado temprano o usado. La etiqueta de gasolina es demasiado baja, la bujía está alta.
(3) La parte superior del aislante está rota. La combustión por detonación es la razón principal de la rotura del aislante. Y el tiempo de encendido es demasiado temprano, la etiqueta de gasolina es baja. Sin embargo, la temperatura de la temperatura interior de combustión es demasiado alta, lo que puede hacer que el motor explote.
(4) La parte superior del aislante tiene una franja negra gris. Esta bujía de señal de rayas tiene una fuga y debe reemplazarse.
Segundo,losbujíaTiene un deposito. La parte superior y los electrodos del aislante de la bujía a veces se adhieren a los depósitos.
(1) Sedimento aceitoso. Hay un sedimento aceitoso en la bujía, lo que indica que el lubricante ingresa a la cámara de combustión. Si es solo una bujía, el sello de aceite de la varilla de la válvula puede dañarla. Si cada bujía de cilindro tiene adherido tal depósito, indica que el filtro de aire y el dispositivo de ventilación están bloqueados.
(2) Sedimento negro. losbujíaEl electrodo y el interior tienen un depósito negro que muestra que la mezcla es demasiado fuerte, y la velocidad de funcionamiento del motor se puede aumentar, y el minuto se puede quemar lejos de una capa de humo negro que queda en el electrodo.
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