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Juicio de falla de plegado
Humo negro traqueal
Análisis de la causa del fallo:
(1) El filtro de aire está severamente bloqueado.
(2) El tiempo de inyección es demasiado tarde.
(3) La boquilla de inyección está defectuosa o el modelo del inyector no es el correcto.
(4) La falla de la bomba de inyección o el limitador de humo (o compensador sobrealimentado) no se ajusta.
(5) Fallo del supercargador.
(6) Falla del enfriador.
(7) La válvula del freno de escape está en una posición cerrada.
(8) Presión insuficiente del cilindro.
Método de juicio y exclusión:
De acuerdo con los aspectos anteriores, a continuación se analiza lo siguiente:
(1) Antes de comprobar elescape, el filtro de aire debe retirarse primero. Si la máquina diesel se rompe, causará humo negro debido a que el bloqueo severo del filtro de aire causa una ingesta insuficiente. Al mismo tiempo, también se debe verificar si la tubería de admisión tiene un fenómeno de bloqueo, como el tubo de admisión a absorbida.
(2) El volumen de suministro de aceite de la bomba de inyección o la cantidad de volumen de suministro de cada cilindro es demasiado desigual, y el tubo de escape será negro, por lo que el volumen de suministro de aceite de la bomba de inyección debe reajustarse. Restrictor de fumar Si el ajuste no se produce correctamente, elescapees negro y el limitador de humo ajusta el tornillo para reducir la cantidad de humo, pero el ajuste hará que el motor sea débil.
(3) El impulsor de la máquina presurizadora o la turbina del sobrealimentador reducirá el aire de admisión, lo que hará que el tubo de escape mate el humo negro. Elescapeo la interfaz del supercargador es severa, y causará una admisión insuficiente, y el tubo de escape es negro o la potencia del motor se reduce.
(4) La disipación de calor de los intercoolers refrigerados por aire vacío reducirá el aire de admisión, los tubos de escape, el humo negro, por lo tanto, en el mantenimiento diario, el convencional debe limpiarse para que sea suave.
(5) Si la válvula de freno de escape está en un estado cerrado, causará mucho humo negro y el motor acelera y se debilita.
(6) La presión de compresión insuficiente del cilindro es una de las principales causas de los tubos de escape.
Si la presión del cilindro es insuficiente, después de que el motor arranca, se arranca el humo gris-blanco y el aumento de la temperatura del motor diesel cambia a humo negro.
La razón principal para el análisis de la falta de presión del cilindro es:
(1) La holgura de la válvula es demasiado grande o no hay espacio;
(2) El asiento de la válvula no es razonable;
(3) El pistón es demasiado grande y el cilindro es demasiado grande; el anillo del pistón perdió elástico o demasiada fuga de aire rota;
(4) El árbol de levas está muy desgastado, causando una admisión insuficiente, un escape inusual e inspecciona el desgaste del árbol de levas, y puede medir la válvula con un porcentaje de 10 mm. Si el desgaste se reemplaza seriamente.
