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El sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) se ha convertido en un punto de acceso de investigación y desarrollo en la industria de electrónica automotriz de China. En los próximos cinco años, se estima que habrá 700 millones de llantas en el mundo que requerirán sensores de monitoreo de presión de llantas. La ley de los EE. UU. Exige que todos los turismos y camiones livianos vendidos en los Estados Unidos a partir de agosto de 2007 tengan instalados sistemas de monitoreo de la presión de los neumáticos, y también se han promulgado regulaciones europeas. China es un gran consumidor de automóviles y cree que el gobierno formulará regulaciones similares en el futuro cercano. La demanda de TPMS está haciendo emerger una industria emergente.
Y al igual que Corvette, BMW, Infiniti, Volvo, Chevrolet, Nissan Nissan, Audi AUDI, Cadillac, Volkswagen VOLKAWAGEN, Kia KIA, Subaru SUBARU, Isuzu ISUZU, Mazda MAZDA, Ford FORD, Porsche PORSCHE, Hyundai HYUNDAI, Saab SAAB, Buick BUICK, Toyota TOYOTA, Land Rover LANDROVER, Rexac LEXUS y otras compañías utilizan el sistema de monitoreo de presión de neumáticos TPMS en las cuatro ruedas, que está equipado con un sensor de presión de neumáticos para detectar directamente la presión de los neumáticos y controlar la temperatura del neumático. Este enfoque es mucho más sensible a los avanzados.
Todavía hay muchas áreas donde se necesita mejorar el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos. Para sistemas indirectos, no se puede mostrar la ausencia de neumáticos coaxiales o más de dos neumáticos; el monitoreo falla cuando la velocidad del vehículo es superior a 100 km / h. Para sistemas directos, la estabilidad y confiabilidad de la transmisión de señal inalámbrica, la vida útil del sensor, la precisión de los avisos de alarma (con o sin falsos positivos, informes erróneos) y la resistencia a la presión del sensor se necesitan con urgencia.
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