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Se utiliza para eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, depósitos de carbón y partículas de hollín en el aceite para proteger el motor.
Filtros de aceite están disponibles en flujo completo y flujo dividido. El filtro de flujo completo está conectado en serie entre la bomba de aceite y el paso de aceite principal, de modo que todo el aceite que ingresa al paso de aceite principal se puede filtrar. El limpiador de tipo dividido está conectado en paralelo con el paso de aceite principal para filtrar solo parte del aceite lubricante enviado por la bomba de aceite.
Durante el proceso de funcionamiento del motor, los restos de molienda de metal, el polvo, los depósitos de carbono oxidado y los depósitos coloidales a altas temperaturas, agua, etc., se mezclan constantemente en el aceite lubricante. La función del filtro de aceite es filtrar estas impurezas mecánicas y geles, mantener el aceite limpio y extender su vida útil. El filtro de aceite debe tener una fuerte capacidad de filtración, baja resistencia al flujo y larga vida útil. En los sistemas de lubricación generales, los filtros con varias capacidades de filtración diferentes (colectores, filtros y filtros finos) se conectan en paralelo o en serie en la galería principal de aceite. (El filtro de flujo completo está conectado en serie con el paso de aceite principal. Cuando el motor está funcionando, el aceite lubricante es completamente filtrado por el filtro; el filtro de derivación está conectado en paralelo con él). El filtro está conectado en serie en el paso de aceite principal, que es de tipo flujo completo; El filtro fino está conectado en paralelo en el paso de aceite principal, que es un tipo de flujo dividido. Los motores de los automóviles modernos generalmente solo tienen un filtro y un filtro de aceite de flujo completo. El filtro grueso filtra impurezas que tienen un diámetro de partícula de 0,05 mm o más, y el filtro fino filtra impurezas finas que tienen un diámetro de partícula de 0,001 mm o más.
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