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La función principal del principio de funcionamiento de la bomba electrónica de agua es enfriar a la fuerza el aceite en el eje de la turbina después del apagado. El sistema de lubricación y enfriamiento de la turbina está rodeado de aceite. Debido a que la entrada es mucho más grande que la salida de aceite, se construye una película de aceite entre el eje de la turbina y la carcasa para lubricar la turbina. El eje, y quita algo del calor de la turbina (el calor quitado por el aceite finalmente se disipa a través del sumidero de aceite y el enfriador de aceite); el exterior de la carcasa de la turbina que está en contacto con el aceite está envuelto por el agua de enfriamiento, también debido a que la boquilla es mucho más grande que la salida de agua, y hay una cierta presión en el agua de enfriamiento entre los depósitos aquí, pero el La presión se utiliza principalmente para garantizar que el agua de enfriamiento mantenga un buen contacto con la carcasa para garantizar un efecto de enfriamiento suficiente.
Por qué es el vórtice de enfriamiento: dado que la rotación de la pala de la turbina se genera por el impacto de los gases de escape después de que el motor está funcionando, además del calor de los gases de escape, parte de la energía cinética de los gases de escape en el proceso de impactar la pala de la turbina también se convierte en energía térmica, por lo que la turbina se calienta mucho. (En casos extremos, puede superar los 700 ° C. En este momento, la turbina es roja, como una briqueta roja. En circunstancias normales, si solo corre a alta velocidad, estacione el automóvil inmediatamente en la oscuridad, puede ver que el la turbina es rojiza. Si el eje de la turbina no se puede enfriar a tiempo, el aceite se volverá extremadamente delgado debido a la alta temperatura, y es imposible establecer una película de aceite suficiente para garantizar la lubricación del eje de la turbina. alta temperatura, el aceite se oxida y deteriora fácilmente (después de un deterioro severo) El aceite es como el chocolate derretido en las manos), lo que finalmente causa las consecuencias viciosas de la falla de todo el sistema de lubricación del motor. Por lo tanto, es necesario forzar el enfriamiento en el eje de la turbina. La bomba de agua del motor proporciona suficiente circulación de agua de enfriamiento mientras el vehículo está en movimiento.
Una vez que el vehículo se apaga, las palas de la turbina continuarán girando debido a la inercia. Por lo tanto, el eje de la turbina debe tener una pequeña cantidad de aceite para evitar el desgaste de los diarios. Por lo tanto, la bomba de agua electrónica funcionará durante un tiempo para proporcionar suficiente agua de refrigeración. Se utiliza para enfriar el aceite en el eje de la turbina para evitar el deterioro del aceite y daños al motor debido al sobrecalentamiento de la turbina. El motor está dispuesto horizontalmente y la turbina se encuentra entre el motor y el mamparo trasero del compartimiento del motor. En comparación con otros modelos con disposición longitudinal, el flujo de aire tiene un pobre efecto de disipación de calor, por lo que la bomba de agua electrónica se utiliza como motor. La protección adicional también es muy beneficiosa.
Por lo tanto, en teoría, antes de que se apague el vehículo, no hay necesidad de dejarlo en ralentí un poco para ayudar a que la turbina se enfríe. Sin embargo, el tiempo de funcionamiento de la bomba de agua electrónica no es fijo. La estrategia de control es muy complicada: la ECU dependerá de la temperatura del agua, la temperatura ambiente, la carga del motor antes del apagado, etc. Una variedad de factores calculan un tiempo adecuado para controlar su funcionamiento razonable, el resultado no solo reduce El impacto de la alta temperatura en el aceite, pero también es muy beneficioso para extender la vida útil de la batería, lo anterior es el análisis del principio de la bomba.
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