¿Cómo elegir un filtro?
Durante el período de garantía de calidad del nuevo automóvil, no debe utilizarse el sustituto del filtro (elemento de filtro). Incluso si el período de garantía de calidad ha pasado, el filtro debe seleccionarse cuidadosamente. El rendimiento de los filtros diesel se clasifica de acuerdo con las normas ISO. Además de la prueba de rendimiento estándar SAE, el filtro de aire debe probarse en un banco para cumplir con la resistencia de admisión original de la admisión de aire nominal del motor. Los filtros de aceite calificados deben cumplir con el diseño original de la presión del cilindro del motor, la temperatura del aceite, el flujo, la viscosidad y las condiciones del vehículo, y considerar el equilibrio general de la calidad del núcleo. El filtro de aceite hidráulico está marcado en la muestra del producto o en la placa de identificación del fabricante con una precisión de filtración nominal, no con una precisión de filtración absoluta. Solo el valor beta medido por la prueba de paso puede indicar la capacidad de filtración del filtro. El filtro de aceite hidráulico también debe cumplir con los requisitos de pérdida de presión (la diferencia de presión total del filtro de alta presión es menor que 0.1PMa, y la diferencia de presión total del filtro de retorno es menor que 0.05MPa) para garantizar la optimización de la vida útil del filtro y el flujo .
Las partes originales se pueden usar al seleccionar el filtro (elemento de filtro), y la segunda marca también se puede usar. Debe tenerse en cuenta que el elemento de filtro seleccionado debe inspeccionarse y probarse para ver si cumple con las especificaciones de rendimiento que debería tener.
1 El filtro de aire seleccionado para el filtro de aire debe coincidir con la potencia, la economía y la confiabilidad del motor original.
(1) El flujo de cloro del aire en los parámetros técnicos del filtro de admisión de aire nominal debe ser mayor que la entrada de aire nominal del motor.
(2) El material del filtro tiene requisitos de espesor, resistencia a la tracción, resistencia de admisión original y precisión de filtración del material del filtro. Las lámparas diesel importadas requieren una precisión de filtración de aire de 5 μm, y los motores diésel domésticos también deben tener menos de 20 μm. La precisión de filtración del papel de filtro de alta eficiencia es de 2 μm, el papel de filtro importado común es de 30 μm y el papel de filtro doméstico es de solo 80 μm.
(3) Prueba de rendimiento del filtro 1 Prueba de resistencia de flujo (caída de presión) Determine la pérdida de presión de flujo de aire (resistencia de flujo o curva de bifurcación de presión de flujo).
2 Prueba de eficiencia de filtración original Se puede calcular la eficiencia de recolección de polvo del elemento de filtro. La tasa de reducción de polvo del elemento de filtro normal debe ser superior al 99%.
3 Prueba de capacidad de almacenamiento de polvo y prueba de eficiencia acumulada La acumulación excesiva de polvo del elemento del filtro provoca el bloqueo y aumenta la resistencia de admisión. La resistencia de admisión cuando la potencia del motor se reduce en un 5% o el consumo de combustible aumenta en un 5% es un valor límite. Cuando se alcanza este valor, el elemento del filtro debe limpiarse o reemplazarse. Durante la prueba, el peso de acumulación de ceniza cuando la resistencia de admisión o la caída de presión alcanza 7-46 kPa es la capacidad de almacenamiento de polvo del elemento de filtro, y la eficiencia de filtración durante esta prueba es la eficiencia acumulada.
4 Prueba de resistencia de admisión de aire original Cuando la resistencia de admisión de aire es 9 cuando el volumen de aire pasa a través del elemento del filtro, la diferencia de presión en la entrada y la salida no debe exceder los 3,2 kPa. De lo contrario, la potencia disminuirá y el motor emitirá humo negro.