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Principio de estructura
En primer lugar, hablemos de&sobre la estructura general delturbocompresor. El turbocompresor de escape se compone principalmente de ruedas de bomba y turbinas, así como de algunos otros componentes de control. La rueda de la bomba está conectada a la turbina mediante un eje o rotor. El gas de escape del motor impulsa la rueda de la bomba, que hace girar la turbina, lo que presuriza el sistema de admisión.Turbocompresor instalado en el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del supercargador es muy alta y la velocidad del rotor del supercargador en el trabajo es muy alto, puede alcanzar las RPM similares, la alta velocidad de rotación y la temperatura hacen que la aguja mecánica común o el rodamiento de bolas no funcionen para el rotor, por lo que todo el rodamiento flotante se usa ampliamente en el turbocompresor, el aceite del motor para la lubricación, también hay refrigerante para el enfriamiento del sobrealimentador .Anteriormente, el turbocompresor se usa principalmente en motores diesel, porque la combustión de gasolina y diesel no es la misma, por lo que el motor utiliza la forma de turbocompresor también es diferente.El motor de gasolina es diferente del motor diesel, no es aire en el cilindro, pero la mezcla de gasolina y aire, la presión excesiva es fácil de deflagrar. Por lo tanto, la instalación deturbocompresorDebe evitar la deflagración, que implica dos problemas relacionados, uno es el control de alta temperatura, el otro es el control del tiempo de ignición.
Después de la sobrealimentación forzada, la temperatura y la presión de compresión y combustión del motor de gasolina aumentarán y la tendencia a la deflagración aumentará.Además, la temperatura de escape del motor de gasolina es más alta que la del motor diesel, y no es adecuado para aumentar la Ángulo de superposición de válvulas (el momento en que las puertas de admisión y escape se abren al mismo tiempo) para fortalecer el enfriamiento del escape y reducir la relación de compresión causará una combustión insuficiente.Además, la velocidad del motor de gasolina es más alta que la del diesel motor, y el flujo de aire cambia mucho, lo que es fácil de causar el retraso de reacción del turbocompresor. En vista de una serie de problemas en el uso deturbocompresorpara los motores de gasolina, los ingenieros han realizado mejoras específicas una por una, de modo que los motores de gasolina también pueden usar turbocompresor de escape.
Turbocompresorestienen cuatro ventajas principales:
1, mejora la potencia del motor.En el caso del mismo motor, el desplazamiento se puede aumentar aumentando la densidad de admisión, de modo que el motor pueda tener más inyección de combustible, a fin de mejorar la potencia del motor, la potencia y el par del motor después de la instalación del sobrealimentador para aumentar 20% ~ 30%. A la inversa, en los mismos requisitos de potencia de salida puede reducir el diámetro del cilindro del motor, reducir el volumen y el peso del motor.
2, mejora las emisiones del motor.TurbocompresorLos motores reducen la emisión de componentes nocivos como partículas y óxido de nitrógeno en los gases de escape del motor mejorando la eficiencia de combustión del motor. Es una configuración indispensable para que los motores diésel cumplan con los estándares de emisiones superiores a Euro 2.
3. Proporcionar la función de compensación de meseta. En algunas áreas de gran altitud, donde el aire es más delgado en altitudes más altas, los turbocompresores pueden superar la pérdida de potencia del motor causada por el aire en altitudes elevadas.
4. Mejore la economía de combustible y reduzca el consumo de combustible. Los motores con turbocompresores se queman mejor, ahorrando combustible entre un 3% y un 5%.
Desventajas:
La desventaja deturbochargeres lag, es decir, porque la inercia del impulsor reacciona lentamente al cambio del acelerador, por lo que la demora del motor aumenta o reduce la potencia de salida, que consiste en acelerar o adelantar repentinamente al auto, el momento tendrá un poco de la sensación de no ser fuerte.
