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1.Tipo de cremallera de dirección de coche:
Hay muchos tipos decremallera de dirección, por lo general de acuerdo con su forma de estructura de pares de acción se puede dividir en tipo de tornillo sin fin esférico, tipo de pasador de dedo de manivela sinfín, tipo de bola circular, tipo de rueda sinfín y sinfín, tipo de cremallera y piñón. y cremallera de dirección tipo piñón son ampliamente utilizados.
engranaje de dirección de cremallera y piñón
2. Principio de estructura del automóvilcremallera de dirección:
Su estructura básica es un par de piñón y cremallera. Cuando el eje de dirección gira el piñón, la cremallera se mueve en línea recta. A veces, la cremallera impulsa directamente la barra de dirección para hacer girar el volante.
Con el fin de reducir el temblor del volante, a menudo se utiliza un amortiguador de dirección en el sistema de dirección con cremallera de piñón y cremallera. La cremallera de dirección de bola circular es también una estructura popular en el país y en el extranjero. del par de transmisión, el primer nivel es el par de transmisión de tuerca roscada, el segundo nivel es un par de transmisión de piñón y cremallera o un par de transmisión de pasador de manivela deslizante.
tipo de bola circular
Para reducir la fricción entre el tornillo de dirección y la tuerca de dirección, las roscas entre los dos se reemplazan por una serie de bolas de acero que ruedan a lo largo de la ranura en espiral para lograr una fricción de deslizamiento en fricción de rodadura.
Cuando el tornillo de dirección gira, la fuerza pasa a la tuerca a través de la bola de acero y la tuerca se mueve a lo largo del eje y la tuerca se engrana con el engranaje del ventilador. El movimiento lineal se convierte nuevamente en movimiento de rotación, de modo que el brazo de la biela tiembla y la biela y la biela horizontal se mueven en línea recta, cambiando la dirección de la rueda. Al mismo tiempo, bajo la acción del par de fricción. entre el tornillo y la tuerca y la bola de acero, toda la bola de acero rodará en el canal tubular en espiral, formando un&"flujo de bola &". En la actualidad, se utiliza la cremallera de dirección asistida integral de la válvula rotativa casi sin excepción en automóviles domésticos.El diagrama a continuación muestra el postquemador de dirección con dirección asistida integral utilizada en el sedán Jetta.El dispositivo de dirección mecánica de piñón y cremallera, el cilindro de poder de dirección y la válvula de control están diseñados en su conjunto para formar un dispositivo de dirección asistida integral .
El pistón del cilindro de poder de dirección está integrado con la cremallera de dirección mecánica. El pistón divide el cilindro de poder de dirección en dos cámaras. La válvula de control de dirección está montada en el extremo inferior del dispositivo de dirección mecánica. El eje de la dirección gira para controlar el estado de funcionamiento de la válvula de control de la dirección, y la válvula de control de la dirección es una válvula deslizante o una válvula giratoria.
La bomba del impulsor es impulsada por el motor, la válvula de control de dirección está instalada en el extremo inferior de la columna de dirección y el extremo derecho de la cremallera está equipado con un cilindro de potencia, que está dividido en dos cámaras de presión de trabajo. está conectado a la bomba del impulsor a través de una pajita y la válvula de control a través de un tubo de retorno. El tubo de presión va desde la válvula de control a la bomba del impulsor.
Cuando no gira, la válvula de control se mantiene abierta y la cámara de trabajo en ambos lados del pistón del cilindro de potencia está conectada con la tubería de retorno de baja presión y no funciona. tanque de almacenamiento a través de la válvula de control.Debido a que la resistencia del acelerador de la presión de dirección y la válvula limitadora de flujo es muy pequeña, la presión del aceite de salida de la bomba del impulsor también es muy baja y la bomba del impulsor está realmente en estado inactivo.
Al girar, el conductor gira el volante, impulsa el eje de dirección y el engranaje, de modo que la válvula de distribución esté en la posición de trabajo correspondiente con una dirección de giro, la cámara de trabajo correspondiente en el cilindro de poder de dirección se desconecta de la tubería de retorno, conectada con la tubería de salida de la bomba del impulsor, y la otra cámara todavía está a través de la tubería de retorno. Por lo tanto, la presión de salida de la bomba del impulsor aumentó bruscamente. El líquido de alta presión ingresa al lado del pistón del cilindro de potencia a través de la válvula de control, empuja el pistón y luego empuja la cremallera para desempeñar un papel de postcombustión.
Cuanto mayor sea el ángulo de dirección, mayor será la fuerza de dirección, mayor será el recorrido del pistón, mayor será la presión y mayor será el efecto secundario de la dirección.Cuando el disco de dirección deja de girar, la válvula de control vuelve a la posición media, de modo que el El cilindro de potencia deja de funcionar, es decir, con la acción.
Pasador de manivela de gusanocremallera de dirección
3.el papel del cochecremallera de dirección:
La función del dispositivo de dirección es transformar el par de dirección y el ángulo de dirección del disco de dirección de manera adecuada (principalmente desacelerando y aumentando el par), y luego salir al mecanismo de la barra de dirección, para que el automóvil gire, por lo que el dispositivo de dirección es esencialmente ralentizando el dispositivo de transmisión.Hay muchos tipos de cremallera de dirección, como el tipo de cremallera y piñón, el tipo de bola circular, el tipo de pasador de manivela sinfín, la cremallera de dirección asistida, etc.
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