1. Reemplace las piezas de goma resistentes al aceite con piezas de goma comunes, y el cortocircuito interno del filtro durante el uso o la falla del sello del sello interno causará que el motor se desgaste temprano, la vida útil se reduce o el sello exterior se expande y deformado, resultando en el sello exterior del filtro de aceite. El anillo se exprime hacia afuera y se drena una gran cantidad de aceite en un corto período de tiempo, lo que hace que el motor queme la loseta y retenga el eje y sufra daños graves.
2. La soldadura de las piezas de la caja del filtro de aire se reemplaza por soldadura por puntos en lugar de soldadura por costura, lo que no garantiza el sellado y el cortocircuito.
3. El material del tubo central del filtro de aceite es delgado y grueso, y la resistencia no es suficiente. En el proceso de uso, el tubo central succiona, el elemento del filtro se rompe y bloquea el circuito de aceite, lo que resulta en una lubricación insuficiente del motor; o la confiabilidad de la mordida es pobre, y la mordida se tira durante el uso. La apertura hace que el aceite se escape en poco tiempo, lo que provoca la quema de las baldosas y el eje.
4. Utilice papel de filtro de bajo costo para hacer el elemento de filtro. Debido a su gran tamaño de poros, escasa uniformidad y baja eficiencia de filtración, no puede filtrar eficazmente las impurezas dañinas para el motor, lo que resulta en un desgaste temprano del motor.
5. Use un adhesivo de baja calidad, y la cantidad es muy pequeña, no es resistente al aceite y no se puede unir firmemente, lo que provoca un cortocircuito en la junta del filtro; o la unión del elemento de filtro está conectada con grapas, que no pueden ser selladas y cortocircuitadas, por lo que entran muchas impurezas dañinas. Motor para reducir la vida del motor.
6. Reemplace las piezas de goma resistentes al aceite con piezas de goma comunes, y el cortocircuito interno del filtro durante el uso o la falla del sello del sello interno causará que el motor se desgaste temprano, la vida útil se reduce o el sello exterior se expande y deformado, resultando en el sello exterior del filtro de aceite. El anillo se exprime hacia afuera y se drena una gran cantidad de aceite en un corto período de tiempo, lo que hace que el motor queme la loseta y retenga el eje y sufra daños graves.
