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Cuando el vehículo está en uso, el motor genera calor excesivo. Para que el motor no funcione correctamente debido al sobrecalentamiento, se diseña un sistema de enfriamiento de circulación líquida de enfriamiento, en el que el ventilador de enfriamiento juega un papel fundamental. Para el ventilador de enfriamiento controlado electrónicamente, los métodos de control utilizados por los diferentes modelos son diferentes. La siguiente es una combinación de dos ejemplos de fallas para comprender el principio de funcionamiento y la solución de problemas de los dos métodos comunes de control electrónico del ventilador.
Ejemplo 1 Un automóvil con un desplazamiento de V62.4L, el sistema de enfriamiento del automóvil se "abre" porque el ventilador electrónico no gira y el ventilador electrónico aún no puede funcionar cuando se enciende el aire acondicionado. El control del ventilador del radiador de este automóvil Audi se realiza controlando el cable de tierra del relé del ventilador a través del interruptor térmico de temperatura dual. Hay dos ventiladores electrónicos en el sistema de ventilador de enfriamiento del automóvil. El cable rojo en su mazo de conexión es el cable positivo, el cable marrón es el cable de tierra (fijado directamente en el haz) y el cable positivo rojo es un cable positivo en el haz derecho. fijo en la columna.
El control de la línea positiva roja se divide en relé de baja velocidad del ventilador, relé de aire acondicionado y control del relé de alta velocidad del ventilador. Preste atención a sus posiciones específicas durante el mantenimiento. El relé de baja velocidad del ventilador se encuentra en la tercera posición del relé en la caja de fusibles en el lado derecho del motor, y el relé de alta velocidad del ventilador está instalado en el relé No. 217 en la caja de fusibles auxiliares debajo de los pies del conductor. La baja y alta velocidad del ventilador El funcionamiento se realiza mediante el interruptor térmico de doble temperatura en el radiador, que controla la conexión a tierra del relé de acuerdo con la temperatura del refrigerante.
Cuando se enciende el interruptor del aire acondicionado, el relé de baja velocidad del ventilador es controlado por el relé del ventilador del aire acondicionado para hacer girar el ventilador de enfriamiento. El cable de tierra (cable verde/amarillo) del relé No. 217 está conectado al interruptor térmico de temperatura dual. Una vez que la temperatura del refrigerante aumenta a una cierta temperatura, el interruptor térmico de temperatura dual controla el relé a tierra y el ventilador de enfriamiento entrará en un estado de operación de alta velocidad. Además, ¿el cable principal en vivo y el cable en vivo de control del relé No. 217 se rompen cuando se enciende el interruptor de encendido?
De acuerdo con el principio de funcionamiento del sistema de ventilador de enfriamiento del automóvil, se encuentra que el automóvil carece de un relé de baja velocidad del ventilador (el usuario informó que el automóvil ha sido reparado en otros talleres de reparación). Pero después de instalarlo, el ventilador de enfriamiento solo tiene engranajes de alta velocidad y no engranajes de baja velocidad. Después de una inspección cuidadosa, se descubrió que el relé No. 217 se quemó, lo que provocó que el ventilador de enfriamiento siempre funcionara a alta velocidad. Después de que el relevo No. 217 fue reemplazado, la falla desapareció. Ejemplo 2 En un automóvil Samsung Jielong, el medidor de temperatura del agua muestra la temperatura normal durante la conducción, pero si el motor está detenido y el motor está funcionando a velocidad de ralentí, aunque el medidor de temperatura del agua muestra entre 90-100 ° C, el sistema de enfriamiento se ha "abierto" en este momento. En este momento, se descubrió que el ventilador de enfriamiento no podía funcionar en absoluto. El método de control del ventilador de refrigeración de este automóvil es muy diferente al del automóvil Audi. Este ventilador de enfriamiento para automóviles Samsung Jielong está controlado por la computadora del automóvil. Después de la inspección, el relé del ventilador de enfriamiento carece del cable de tierra de control. Cuando el motor funciona a velocidad de ralentí, la temperatura real del refrigerante se mide con un termómetro y ha alcanzado los 110 ° C, pero el indicador de temperatura del agua del automóvil aún indica entre 90-100 ° C. El uso de un multímetro para medir la resistencia del tapón de detección de temperatura del agua es de aproximadamente 100 ohmios. Por lo tanto, inicialmente se sospecha que el tapón de detección de temperatura del agua está dañado.
En ausencia de piezas de repuesto, encuentre una resistencia variable deslizante de 2k ohmios en paralelo con el tapón de detección de temperatura del agua para reducir el valor de resistencia. Si la resistencia variable deslizante se ajusta en este momento para que la temperatura mostrada por el medidor de temperatura del agua sea consistente con la temperatura real del refrigerante, el ventilador de enfriamiento realmente funciona normalmente con el aumento de la temperatura.
Parece que la causa del mal funcionamiento es el tapón del sensor de temperatura del agua. Debido a que el tapón de detección de temperatura del agua está dañado, siempre le da a la computadora del automóvil una señal de error de baja temperatura de que el ventilador de enfriamiento no se puede operar. Naturalmente, el ventilador de refrigeración no puede funcionar normalmente. Finalmente, después de reemplazar el tapón de detección de temperatura del agua, el automóvil volvió a la normalidad.
Se puede ver que la computadora de este automóvil recibe la señal de entrada del enchufe del sensor de temperatura del agua, y cuando la temperatura del agua alcanza el valor especificado, la computadora controla el cable de tierra del relé del ventilador a tierra para hacer que el ventilador de enfriamiento funcione. Los anteriores son dos métodos de control completamente diferentes, pero siempre que descubramos su principio de funcionamiento y realicemos una inspección y análisis cuidadosos de la falla, el problema en esta área también se puede resolver rápidamente.
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