https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
En uso normal, el nivel de refrigerante debe verificarse al menos una vez al mes. Si hace calor, el número de pruebas debería ser mayor. El motor diesel debe estar a la temperatura normal de trabajo durante la inspección. Observe el nivel de refrigerante en el tanque de expansión. El nivel debe estar entre la marca "FULL" y la marca "ADD" (o las marcas "GAO" y "DI"). Entre).
(1) Limpie el radiador. Coloque el radiador en el tanque de lavado para limpiar la escala de desagüe. Los métodos son los siguientes:
La solución acuosa de carbonato de sodio del 3% al 5% está contenida en el tanque de lavado, y la temperatura de la solución se mantiene entre 80 ° C y 90 ° C. Después de aproximadamente 5 a 8 horas, se saca el radiador y se lava con agua tibia.
El tanque de lavado contiene una solución acuosa que contiene 10% a 15% de sosa cáustica, y el radiador se sumerge en la solución durante 25 a 30 minutos. Después de sacarlo, se lava con agua caliente. Para radiadores con escala seria, puede usar una solución de ácido clorhídrico al 3% a 5%, y agregar 3 a 5 g de hexametilentetramina por litro de solución, luego calentar a 60 ° C a 70 ° C, lavar durante aproximadamente 30 minutos, y luego usar Neutralice con agua alcalina caliente y enjuague con agua caliente.
(2) Prueba de sellado. Después de limpiar el radiador, se debe verificar su estanqueidad. Al inspeccionar, enchufe la entrada de agua del radiador con un tapón de madera o goma, llene el agua con una cubierta especial para sellar la entrada de agua y use una bomba para inflar el radiador desde el tubo de drenaje hasta el radiador; Sople aire en la entrada de agua para aumentar la presión dentro del radiador. Si hay una fuga en el radiador, el agua se filtrará allí y marcará la fuga.
(3) Reparación del radiador:
(2) El daño a las cámaras de agua superior e inferior debe reemplazarse, y el núcleo de enfriamiento debe dragarse, el núcleo debe rectificarse, y la suciedad en las cámaras de agua superior e inferior y los núcleos deben eliminarse por completo.
Si la cámara de agua superior o inferior o el núcleo externo tienen fugas, se pueden reparar soldando. Si la tubería de agua interna tiene fugas, el disipador de calor externo se puede cortar y reparar con una plancha puntiaguda. En daños severos, se permite aplanar tuberías de agua individuales (pero no más de 3). El núcleo reparado se inspeccionará con un pase, y el número de tubos fallidos no deberá exceder el 5% del número total de tubos del núcleo.
La fuga de las tuberías de entrada y salida debe reemplazarse, y la fuga del interruptor de drenaje debe eliminarse y conectarse a tierra o reemplazarse.
Repare la grieta con el agente bloqueador del radiador. Después de reparar el disipador de calor, la prueba debe repetirse. Durante la prueba, el radiador se coloca en el agua y se lava con aire comprimido de 29-49 kPa. Si no se filtra dentro de 1 minuto, está calificado. El contenido de agua del radiador no debe ser inferior al 98% según lo especificado por la fábrica original
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
