Herramientas y preparación
1. Herramientas: destornillador (Phillips o Hex, varía según el vehículo), midiendo cinta .
2. Configuración:
Estacione en el suelo de 10–25 pies (3–8 metros) de una pared .
Asegúrese de que los neumáticos estén correctamente inflados y el vehículo esté descargado (sin carga pesada) .
Apague los sistemas de nivelación automática (si está equipado) .
Paso 1: Localizar tornillos de ajuste
Ajuste vertical: Controla el ángulo de haz hacia arriba/hacia abajo (generalmente marcado "↑ ↓") .
Ajuste horizontal: ajusta la alineación izquierda/derecha (marcada "↔") .
Ubicación: detrás del conjunto del faro o cerca de los bordes superiores/inferiores . Verifique el manual del propietario .
Paso 2: Marcos de referencia
1. Encienda las vigas bajas y marque el centro de cada haz en la pared con cinta .
2. Mida la altura desde el suelo hasta el centro de faros (E . G ., 24 pulgadas) .
3. Marque una línea horizontal en la pared 2–4 pulgadas por debajo de la altura del faro (evita que los otros cegados) .
Paso 3: ajustar verticalmente
1. Use el tornillo vertical para alinear el borde superior del haz con la línea horizontal marcada .
2. para u . S .: la parte más brillante del haz debe sentarse ligeramente por debajo de horizontal .
Paso 4: ajustar horizontalmente
1. influye en el centro del haz con el eje longitudinal del vehículo (recto) .
2. Evite los ángulos excesivos hacia adentro/hacia afuera para evitar el resplandor o la cobertura reducida .
Paso 5: Test & Fine Tune
Conduzca en un camino oscuro para verificar el rango de iluminación y la simetría .
RE Ajuste si las vigas parecen demasiado altas (deslumbrantes) o demasiado bajo (visibilidad limitada) .
Consejos clave
Ajustar en pequeños incrementos (1/4 giros) .
Sello tornillos después del ajuste para evitar cambios de vibración .
Consulte a un Pro para faros adaptativos/AFS (puede requerir herramientas de calibración) .
Por qué importa: la alineación adecuada garantiza la seguridad, el cumplimiento legal y la visibilidad óptima sin cegarse a los demás .
