Historia del desarrollo
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Se dice que el primer faro de un automóvil fue un farol doméstico. En 1887, cuando un conductor se extravió en la oscuridad del desierto, un granjero lo llevó a casa con una linterna.
En 1898, el vehículo eléctrico de Columbia utilizó electricidad para sus faros y luces traseras, y así nacieron las luces. Al principio, los faros no podían atenuarse, por lo que deslumbraban al conducir. Para superar esta desventaja, posteriormente se utilizó un regulador fotométrico adicional. El faro se puede mover verticalmente, pero el conductor debe salir del automóvil y mover el dispositivo.
En 1925, la compañía de navegación promovió la bombilla de doble filamento, y el ajuste de la luz de carretera y la luz de cruce se controló mediante el interruptor instalado en la columna de dirección.
La historia del uso de señales de giro.
Se dice que el primer faro de un automóvil fue un farol doméstico. En 1887, cuando un conductor se extravió en la oscuridad del desierto, un granjero lo llevó a casa con una linterna.
En 1898, el vehículo eléctrico de Columbia utilizó electricidad para sus faros y luces traseras, y así nacieron las luces. Al principio, los faros no podían atenuarse, por lo que deslumbraban al conducir. Para superar esta desventaja, posteriormente se utilizó un regulador fotométrico adicional. El faro se puede mover verticalmente, pero el conductor debe salir del automóvil y mover el dispositivo.
En 1925, la compañía de navegación promovió la bombilla de doble filamento, y el ajuste de la luz de carretera y la luz de cruce se controló mediante el interruptor instalado en la columna de dirección.
El uso de intermitentes es muy interesante. En 1916, un hombre llamado C. h. Thomas en los Estados Unidos puso una bombilla de luz de batería en sus guantes para que al conducir de noche, el otro conductor pudiera ver sus gestos.
En 1938, el fabricante de automóviles Buick ofreció la luz de curva como accesorio opcional, pero en ese momento, solo se instalaba en la parte trasera del automóvil.
Después de 1940, la parte delantera del automóvil también estaba equipada con luces direccionales, y el interruptor de señal tenía la función de ajustarse en cualquier momento.
En 1906, por primera vez en el mundo, se utilizó una lámpara de batería para iluminar
En 1909, la lámpara de acetileno se utilizó como atenuador por primera vez.
En 1916, se utilizaron luces de conducción en los Estados Unidos.
Las luces de marcha atrás se utilizaron en 1920 cuando se seleccionó la marcha atrás.
En 1920, American Automobile Company instaló por primera vez luces interiores.
En 1926, el regulador de intensidad de los faros se trasladó del volante al suelo.
En 1938 se utilizó la primera lámpara interior cerrada.
En 1988, la empresa estadounidense popularizó el reflector parabólico de lámpara eléctrica para faro, luz de posición y luz trasera.
Es divertido doblar GG. En 1916, un hombre llamado C. h. Thomas en los Estados Unidos puso una bombilla de luz de batería en sus guantes para que al conducir de noche, el otro conductor pudiera ver sus gestos.
En 1938, el fabricante de automóviles Buick ofreció la luz de curva como accesorio opcional, pero en ese momento, solo se instalaba en la parte trasera del automóvil.
Después de 1940, la parte delantera del automóvil también estaba equipada con luces direccionales, y el interruptor de señal tenía la función de ajustarse en cualquier momento.
En 1906, por primera vez en el mundo, se utilizó una lámpara a batería para la iluminación.
