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El amortiguador se usa ampliamente en los sistemas de suspensión automotriz y tiene un efecto de absorción de impactos tanto en golpes de compresión como de extensión, por lo que también se llama un amortiguador de acción bidireccional.
Cuando la rueda del automóvil se acerca al cuerpo y el amortiguador se comprime, el pistón dentro del amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón se reduce, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye a través de la válvula de flujo hacia la cámara (cámara superior) sobre el pistón. La cámara superior está ocupada por una parte del vástago del pistón, de modo que el volumen aumentado de la cámara superior es menor que el volumen de la cámara inferior, y una parte del aceite empuja la válvula de compresión hacia el cilindro de almacenamiento. El ahorro de aceite de estas válvulas crea una fuerza de amortiguación para que la suspensión sea sometida a un movimiento de compresión. El amortiguador se aleja de la carrocería del vehículo y el amortiguador se estira, en cuyo momento el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión de aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de circulación se cierra y el aceite en la cámara superior empuja la válvula de extensión hacia la cámara inferior. Debido a la existencia del vástago del pistón, el aceite que fluye desde la cámara superior es insuficiente para llenar el volumen aumentado de la cámara inferior, y la cámara principal genera un grado de vacío. En este momento, el aceite en el cilindro de almacenamiento empuja la válvula de compensación hacia la cámara inferior para reponerla. . Debido a la acción de estrangulamiento de estas válvulas, la suspensión actúa como amortiguación para el movimiento extensional.
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