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Doblar el drenaje
Los goteos del tubo de escape del automóvil son una buena señal. Resulta que el tubo de escape de su automóvil goteará agua cuando el motor de su automóvil esté completamente ardiendo, lo cual es un fenómeno muy normal y no tiene nada que ver con el tubo de escape.
El tubo de escape se cae debido a que la gasolina del automóvil se genera después de la combustión completa de dióxido de carbono y agua, el agua caliente se convierte en vapor, el vapor a altas temperaturas es incoloro, transparente, pero el agua es inferior a 100 °, el vapor de agua se condensará en agua, si la condensación de las gotas de agua son pequeñas y suspendidas en el aire y el vapor de agua aparece como un gas blanco, pero la temperatura es baja, el humo blanco del tubo de escape es vapor; Si se acumulan gotas condensadas de agua, se convierten en agua. Tubos de escape de gotas de agua, es decir, la combustión de gasolina generada por el vapor, la condensación en el tubo de escape y el silenciador como resultado, solo cuando la temperatura ambiente es más alta, antes de la condensación de vapor de agua, se ha clasificado, cuando la temperatura ambiente es baja, el vapor de agua en el tubo de escape se condensa en gotas de agua, y junto con el escape. Este fenómeno es bastante normal en la mayoría de los coches.
Porque si hay muchas palabras, esta vez puede ser el agua de la tubería de drenaje. Así que te sugiero que vayas a la tienda donde lo compraste para cambiarlo, con garantía, es gratis.
Doblar el humo
Cuando se arranca el motor diésel, el tubo de escape emite mucho humo gris
Análisis de fallos de plegado
Este tipo de falla generalmente es causada por el combustible diesel que se rocía en el cilindro y se descarga sin ignición o el agua de enfriamiento ingresa a la cámara de combustión.
Causa de la falla de plegado
El inyector de algunos cilindros no es bueno.
2 Baja presión de inyección.
Hay un goteo grave de aceite en la boquilla.
4 La temperatura ambiente es demasiado baja, lo que resulta en ninguna combustión o mala combustión de cilindros individuales.
5 Hay humedad en el gasóleo.
6 Penetrar las gotas de agua en cilindros individuales.
7 El avance del suministro de aceite Angle es incorrecto.
Método de solución de problemas:
Para este tipo de falla debe juzgarse utilizando el método de rotura del cilindro, a través de la inspección de rotura de aceite cilindro por cilindro, averigüe el cilindro anormal y las piezas dañadas.
1. Primero encienda el motor diesel hasta que la velocidad alcance los 700r / min más o menos, y luego verifique el aceite cortado cilindro por cilindro. Cuando se desconecta el tubo de alta presión del segundo cilindro, se observa que el humo de escape cambia del humo gris original a una gran cantidad de humo blanco, lo que indica que hay una falla en el segundo cilindro.
2 Desmonte el inyector de combustible del segundo cilindro y luego verifique la presión de la inyección de aceite y la calidad de atomización de la inyección de aceite. Se encuentra que la boquilla de inyección de combustible ocasionalmente desvía el aceite. Después de reemplazar las piezas de acoplamiento, el motor diesel se puso en marcha nuevamente después del ensamblaje y se observó el humo del escape. Se descubrió que el humo de escape cambió del humo gris original a una gran cantidad de humo blanco, lo que indica que había agua en la cámara de combustión, y la culata, la almohadilla del cilindro y la camisa del cilindro deben desmontarse para su inspección.
3. Después de apagar la máquina, se encuentra que hay cuatro tuercas en la cubierta del cilindro de uno y dos cilindros cuando se retira la cubierta del cilindro. Cuando se tuerce el par de 100N·m, la tuerca de la cubierta del cilindro se afloja. Esta situación es causada por el agua en la cámara de combustión causada por la presión de la almohadilla del cilindro.
4. Apriete el motor diesel según sea necesario con un par de 280N·m nuevamente y arranque el motor diesel durante 5 minutos. El fenómeno del humo blanco del tubo de escape desaparece y se elimina la falla.
